Nous fabriquons notre guidon Gemini Pollux avec une finition UD mate par défaut.
Si tu souhaites une autre finition, tu peux la sélectionner ici — nous le fabriquerons spécialement pour toi.
Livraisons GRATUITES UE
15 jours pour échanges et retours
Garantie 3 ans
Service client TOP, contactez-nous!
Par défaut, nos guidons sont livrés avec une finition UD mate, au style sobre et minimaliste, avec une surface noire lisse.
Pour ceux qui recherchent une apparence plus personnalisée ou plus marquante, nous proposons des finitions optionnelles (avec coût supplémentaire) :
POLLUX a été développé dans un seul but : descendre plus vite.
Son corps monobloc en carbone est conçu pour offrir une résistance, une précision et un contrôle maximaux, grâce à son design spécifique pour être monté directement sur ta fourche à double collier. La géométrie a été optimisée pour mieux répartir le poids et garantir une réactivité instantanée, te permettant de diriger ton vélo exactement où tu veux en une fraction de seconde, avec un design esthétique incomparable.
Il intègre la section exclusive GMN, développée pour maximiser la rigidité dans la zone de contrôle du guidon, tandis que sa flexion verticale est conçue pour absorber les vibrations, te permettant d’effectuer les descentes les plus longues et techniques à pleine vitesse sans que tes mains et ton haut du corps ne souffrent.
Chaque guidon est fabriqué artisanalement dans notre atelier de Barcelone, avec notre propre technologie et de la fibre de carbone haute performance. Le résultat est une pièce unique, exclusive et produite en série limitée.
Poids : à partir de 230 g, visserie en titane incluse.
Géométrie optimisée pour la Descente :
Largeur : 810 mm (autres dimensions sur demande)
Rise : 20 mm
Upsweep : 5°
Backsweep : 7°
Finitions :
Standard : UD mat
Personnalisé, sur demande : fibre UD ou 12K, finition brillante ou mate
Custom Lab : élève la peinture de ton guidon à un autre niveau et rends-le unique
Inclus :
Visserie M6 en titane pour montage sur collier double
Même si nos produits pourraient être exposés en vitrine, ils sont conçus pour être utilisés pleinement — pour te dépasser.
Et les chutes font partie du jeu.
Si tu endommages un composant Gemini, pas d’inquiétude :
écris-nous à info@ridegemini.com avec :
…et nous t’offrirons une remise sur un composant de remplacement.
Conçu pour faire passer le contrôle de ton vélo de descente à un autre niveau, Pollux est le fruit de nombreuses heures de design et d’ingénierie, afin de créer une pièce à la fois ultra résistante et aussi légère que possible, spécifiquement pensée pour le DH.
Pollux a été conçu de zéro pour être fabriqué en carbone et exploiter tout le potentiel de ce matériau.
Grâce aux logiciels de calcul les plus avancés et à un design simple et fonctionnel, il ne ressemble à rien de ce que tu as vu auparavant.
Le travail d’ingénierie s’est concentré sur la simplification et l’optimisation de la répartition des contraintes, en réduisant les zones de concentration de tension pour augmenter la résistance tout en utilisant moins de matière.
En éliminant la jonction entre potence et guidon, on supprime également les tensions générées par les précautions de serrage pour éviter que le guidon ne glisse.
Cela permet aussi de se débarrasser des zones soumises à des compressions qui peuvent déformer la pièce et provoquer une délamination des couches de fibre, réduisant ainsi la résistance.
La continuité du matériau entre la potence et le guidon facilite la répartition des contraintes sur une plus grande surface.
Elles se diffusent ainsi de façon fluide sur toute la structure, ce qui élimine les points de concentration et augmente la résistance finale.
Les sections circulaires réagissent de la même façon dans toutes les directions.
C’est pourquoi nous avons développé la section GMN, avec deux objectifs principaux :
réduire la fatigue des mains due aux vibrations et aux forces transmises,
et augmenter la réactivité et le contrôle en courbe.
En réduisant la section verticale, on augmente l’absorption des chocs et des vibrations verticales.
Résultat : moins de fatigue dans les mains et la possibilité de maintenir un rythme de descente élevé, comme sur un cintre en aluminium.
En augmentant la section horizontale, on gagne en rigidité face aux forces exercées par le pilote pour tourner.
Cela se traduit par un contrôle plus direct et plus réactif, comme sur un cintre en carbone haut de gamme.
POLLUX adopte une géométrie conçue pour t’offrir un contrôle maximal et un confort optimal, en accompagnant ton corps avec une posture naturelle, et en réduisant la fatigue lors des descentes les plus longues et les plus exigeantes.
Pollux est spécialement conçu pour être monté sur des vélos avec des angles de direction compris entre 62° et 64°.
Toute sa géométrie est pensée pour fonctionner dans cette position et t’apporter plus de contrôle et de confort d’absorption.
La conception unibody permet de monter le cockpit directement sur la couronne, pour obtenir une position ultra basse.
Nous y avons intégré un logement pour le capot de direction, ce qui te permet d’ajuster la géométrie de ton vélo en montant ou descendant la couronne, sans couper le pivot comme tu devrais le faire avec un cintre classique.
POLLUX est disponible en 4 longueurs de potence pour que tu puisses adapter ta position à ton style de pilotage et à la géométrie de ton vélo: 20, 30, 40 et 50 mm.
Il ne pouvait être fabriqué qu’avec la meilleure fibre de carbone à module intermédiaire actuellement disponible sur le marché : la MITSUBISHI MR70, associée à un layup optimisé pour résister aux impacts et à un processus de fabrication spécifiquement développé pour produire des pièces d’une qualité exceptionnelle.
Tous les carbones ne se valent pas. C’est pourquoi nous avons choisi la fibre la plus résistante dans la catégorie des modules intermédiaires : Mitsubishi MR70, un carbone haut de gamme de dernière génération, conçu pour répondre aux exigences extrêmes de l’industrie aérospatiale.
C’est la meilleure garantie de performance optimale pour le guidon, en augmentant la résistance tout en réduisant le poids.
Ce qu’on ne voit pas est aussi important que ce qu’on voit. C’est pourquoi nous avons conçu une vessie sur mesure pour chaque taille de guidon. Cela nous permet d’épouser parfaitement sa forme et d’obtenir une compaction parfaite des fibres, sans plis ni surépaisseurs de résine.
Les propriétés des matériaux sont essentielles, mais la structure de fabrication l’est tout autant. Nous utilisons une structure “sandwich”, avec des couches extérieure et intérieure en fibre tissée pour améliorer la résistance aux délaminations causées par les impacts, et un noyau en fibre UD qui garantit les meilleures performances mécaniques et structurelles.
Le meilleur matériau pour être en contact avec la fibre de carbone, c’est le titane. Grâce à ses propriétés chimiques, il se comporte comme un matériau noble et évite toute corrosion galvanique. C’est pour cela que nous l’avons choisi pour toute la visserie : un équilibre idéal entre résistance mécanique et poids.
Pollux est une pièce d’ingénierie haut de gamme, conçue pour une résistance maximale. Il a été testé en laboratoire, en dépassant les charges les plus extrêmes appliquées dans l’industrie du DH, bien au-delà des exigences de la norme ISO. Et pour valider le tout sur le terrain, nous sommes allés là où les limites s’effacent : à Whistler.
